车辆在曲线上运行时，由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜，形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载，同时又由于曲线长度较长，车辆在曲线上运行时间较长，所以经2～4s后高度调整阀产生调整作用（）

电力机车在曲线上运行时，增大了对曲线外轨的，容易使轨距扩大（） 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高（） 道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。 影响曲线最大超高值的安全因素是:车辆在有超高的曲线中时,如果从曲线外侧来风不会使车辆向内侧颠（） 曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜,受电弓也呈倾斜状（） 列车在曲线上运行时引起曲线阻力的原因有（） 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为__超高（） 曲线上明桥面的线路外轨超高用方法设置（） 曲线上外轨最大超高不应大于125mm答（） 机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。 轨道曲线加宽，是把曲线（）向（）方向移动。曲线超高是将外轨抬高 为平衡列车在曲线运行时产生的( )，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。 由于列车在复线中单向运行，小半径曲线上股轨头内侧表面经常发生（） 机车车辆在曲线上运行时产生的离心力，半径越小，速度越高，则离心力就（）。 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。 为平衡列车在曲线运行时产生的（B）,需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾（） 曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下（）方法设置 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法（） 机车在曲线上运行时，粘着系数直线粘着系数（） 曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？