采用主动式悬架后,汽车对侧倾、俯仰、横摆跳动和车身的控制都能更加迅速、精确,使汽车高速行驶和转弯的稳定性提高,车身侧倾减少（）

主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到（） 安装独立悬架的汽车，两侧车轮可独立跳动。 装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车轮侧滑及车身甩尾 主动悬架系统中的车身姿势控制功能包括（）。 悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。 用于检测汽车车身的侧倾信号的是（） 承载式车身式汽车是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身的特点是没有车架，现在大部分轿车采用承载式车身结构（） 在检查减震器及悬架时，用手将汽车前、后、左、右角用力下压，如放松后汽车车身能回弹，并自由跳动（）次，说明正常。 装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换挡时车身纵向摇动 主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式（） 主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式（） 当汽车一侧车轮因道路不平而跳动时，另一侧车轮也受到影响，所采用的悬架为（）。 主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼系数等。 电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。 在主动悬架车身高度感应控制时，若选择高值自动控制时，车速在60KM/h时，车身（） 引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防俯仰时不起作用的原因是（）。 要实现对车身高度进行主动调节，可装备下列哪种悬架（） 在主动悬架车身高度感应控制时，在连续坏路面上，车速高于90KM/h时，车身选择（） 以下（）参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。 主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架（）