偏航备用法则只有偏航阻尼功能是有效的。这句话是（）
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偏航备用法则只有偏航阻尼功能是有效的。这句话是（）
A.正确 B.错误
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偏航备用法则只有偏航阻尼功能是有效的。这句话是（）
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在偏航备用法则下，只有偏航阻尼功能可用，阻尼器的权限限制方向舵偏转（）
A.±30° B.±3.4° C.±5°
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当备用法则现用时，偏航阻尼功能（）
A.可用（阻尼器极限被限制在控制方向舵±5°范围） B.失效 C.于正常法则下无异
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当备用法则现用时，偏航阻尼（）
A.可用（阻尼器极限被限制在方向舵±5°范围） B.失效 C.不受影响
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备用偏航阻尼器工作条件是（）
A.当正常偏航阻尼器失效时，自动参与工作 B.B系统失效时，重置偏航阻尼器电门 C.恢复人工时，重置偏航阻尼器电门 D.任何时候只要重置偏航阻尼器
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偏航阻尼和协调转弯功能是自动的，是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏航振荡的（）
A.ELAC（升降舵副翼计算机） B.FAC（飞行增稳计算机） C.FMGC（飞行管理和引导计算机）
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组（）
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位
答案
备用偏航阻尼器工作时,方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上（）
A.对 B.错
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组件接通（）
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时
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备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否（）
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备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否正确（）
备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否正确（）
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