转K4、转K5型组合式斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁（ADI）（）

转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是、组合式斜楔、组合式制动梁等（） 转8A、转8AG、转8G、控制型斜楔材质为贝氏体球墨铸铁（） 转K4、转K5型摇枕斜楔磨擦面磨耗板原型（） 转K2型装用整体式斜锲时，斜楔材质为贝氏体球墨铸铁者配套侧架立柱磨耗板（） 转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（）等。 转K4型组合式斜楔主摩擦板磨耗大于时更换主摩擦板（） 转K4、转K5型斜楔主摩擦面磨耗大于时更换新品（） 转K4、转K5型斜楔主摩擦面磨耗大于4mm时更换新品（） 转K4、转K5型斜楔主摩擦面磨耗大于5mm时更换新品（） 转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套T10磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过（） 转K5、转K4型侧架立柱磨耗板材质为（） 段修时，转K4、转K5型摇枕斜楔槽内、外表面距离不得大于mm（） 转K2型侧架装用组合式斜楔立柱磨耗板材质为（） 厂修时转K4、转K5型转向架斜楔上移量不大于mm（） 转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于时须更换斜楔体（） 转8G、转8AG、转K1、转E22型转向架应装用贝式体球墨铸铁斜楔（） 整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于，超限时更换斜楔主摩擦板（） 厂修时转K4、转K5型转向架斜楔上移量符合要求的有（） 段修时，转K4、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗不大于mm（） 转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套ADI磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套T10磨耗板，摩擦面须经过热处理（）