组合式斜楔斜楔体材质:转K4型为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁（）

转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套ADI磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套T10磨耗板，摩擦面须经过热处理（） 转K5型组合式斜楔楔体主摩擦板磨耗大于更换（） 转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为贝氏体球墨铸铁者配套使用材质磨耗板（） 转K5、转K6型组合式斜楔楔体副摩擦面磨耗不大于（） 转K2型侧架装用组合式斜楔立柱磨耗板材质为（） 转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于时须更换斜楔体（） 斜楔组装时，转K4型斜楔__不大于4mm 转8A、转8AG、转8G、控制型斜楔材质为贝氏体球墨铸铁（） 转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 转K2型装用整体式斜锲时，斜楔材质为贝氏体球墨铸铁者配套侧架立柱磨耗板（） 组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度10mm，转K4型磨耗大于mm时更换主摩擦板（） 转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是、组合式斜楔、组合式制动梁等（） 转K2型侧架装用针状马氏体整体式斜楔立柱磨耗板材质为（） 组合式斜楔主摩擦版背面与斜楔体安装面间隙大于时调整（） 转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、（）等。 组合式斜楔由（ ）和斜楔通过垫圈、开口销组装而成。 转K4、转K5型摇枕斜楔磨擦面磨耗板原型（） 整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于，超限时更换斜楔主摩擦板（） 转K4、转K5型斜楔主摩擦面磨耗大于时更换新品（） 组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装间隙大于3mm时调整，组装垫圈厚度为（）