若已清客列车故障排除可恢复正常运行后（）

出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂。 出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂（） 钢轨折断紧急处理后即可恢复正常速度放行列车（） 当被切除塔故障排除后，需要将其重新投入正常运行,恢复过程如下（） 引导进站的列车，准许在车站办理通过。列车头部越过后，即可恢复正常速度运行（） 若连续两列车司机汇报未发现高速铁路大牲畜或处置人员报告大牲畜已被赶出栅栏外时，后续列车可恢复正常运行（） 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复就近站清客下线（） 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复就近站清客下线（） 已请求救援的地铁列车可以继续排除故障，但禁止移动并做好防溜和防护措施。若故障排除可以继续运行时，司机立即运行到前方站（） ATS故障时，在故障区域，司机须改用MCS模式驾驶，从ATS故障区域运行到正常区域确认收到速度码后可恢复AMC模式驾驶。（） 救援列车必须清客后空车救援。被救援列车（故障列车）原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时，可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业（） 救援列车清客后，按行调命令以方式运行至故障列车迫停地点（） 如果此时机车故障已排除，而救援机车还未到，是否可以立即恢复运行，尽量恢复正点？ 全电缆线路故障跳闸后，应在电缆试验正常后方可恢复送电（） 用电产品因停电或故障等情况而停止运行时，均应及时切断电源。在查明原因、排除故障，并确认已恢复正常后才能重新接通电源（） 列车车门故障事件可能导致：不能正常切除、车门不能关闭继续运行、列车延误、下线、清客、乘客伤亡事件（） 电梯急修，只要故障排除，电梯恢复正常运行即可。做急修记录不重要。 故障电缆修复后，应进行试验，并进行相位核对，经验收合格后，方可恢复运行（） 正常工作的局部通风机故障，切换到备用局部通风机工作时，该局部通风机通风范围内应当停止工作，排除故障；待故障被排除，恢复到正常工作的局部通风后方可恢复工作（） 变频器故障跳闸，排除故障后，欲使其恢复正常状态，应按RESET键（）