气缸的修理尺寸为（）。

气缸的磨损超过允许限度后，应按照修理尺寸进行镗削加工，同时选配与气缸加大相同尺寸的活塞，以恢复的几何形状和正常的配合间隙（） 当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。 修理加工后的尺寸称为修理尺寸。 气缸的修理尺寸通常分为六级，它在标准直径基础上每加大毫米为一级（） 气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸（）的检查和气缸修理。 活塞环除标准尺寸外，为了适应气缸修理的需要，与活塞同样在标准尺寸的基础上每加大mm为一级（） 我国确定六级修理尺寸，在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至1.5mm。 我国确定六级修理尺寸，在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至1.5mm（） 气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？ 曲轴轴颈修理时，按磨损最小的轴颈尺寸选择修理尺寸。 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。 覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。 气缸修理级数一般分为（）级。 活塞与气缸的配合间隙是指活塞裙部短轴的尺寸与气缸的尺寸之差（） 更换轴瓦时，应根据曲轴轴颈的修理尺寸，选用同级修理尺寸的轴瓦。 配件磨耗超限修理时，须修理至尺寸（） 为了防止气缸镗削后因修理气缸体引起气缸变形，所以在镗削气缸前，首先应进行气缸体的检修（） 气缸体平面度误差较大，应采取（）修理。 气缸体平面度误差较大，应采用修理（） 修理尺寸法修理的仅是配合件中的（）。