当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车

联锁后备模式不具备的功能（） 正线信号系统具备三种信号模式：CBTC模式（连续式列车控制）、BM模式（点式列车控制）、联锁后备模式（联锁级列车控制）（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有C错TC模式、错M模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备错M模式（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用（）组织行车 联锁后备模式不具备的功能有哪些？：（） 列哪些是联锁后备模式不具备的功能（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用移动闭塞法组织行车（） 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（） 当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（ ）方式组织行车。 在具备联锁但不具备车载ATP功能的模式称为联锁后备模式，列车控制完全由司机根据地面信号机显示人工驾驶，驾驶模式为（）。 在具备联锁但不具备车载ATP功能的模式称为联锁后备模式，列车控制完全由司机根据地面信号机显示人工驾驶，驾驶模式为NRM。（） 当信号系统只具备联锁功能时采用（） 首期工程及支线、3号线电客列车当运行在非强制BM模式下时，如果CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，强制BM模式不具备此功能（） 在正线信号系统具备CBTC条件时，该运营模式下的驾驶模式有（） 点式ATP级别不具备的功能，在联锁后背模式也不具备（摘自行规）（） 5号线CBTC信号系统中的有线网络由组成（） 厦门地铁1号线配备增强型后备模式，该后备模式可以通过无线将信号机状态和道岔位置由联锁传输给车载信号系统（） 组织跨线作业时，行车调度员应优先通过信号系统准备进路，如信号系统不具备跨线排列进路功能，通过信号系统锁定道岔的方式准备进路或人工准备进路（） 在信号系统具备CBTC功能的区段，车载设备功能正常的列车，采用模式驾驶（）