列车常用制动时，优先使用的是气制动（）

常用制动为电空混合制动，并且优先使用电制动（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充 混合制动时,电制动优先,不足部分由气制动补偿,并且气制动补偿是优先在Tc车上补偿（） 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用空气制动（） 常用制动为，并且优先使用（） 列车制动时优先级别为__、__、空气制动 常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（） 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用 常用制动指令为（ ）时,列车施加常用制动。 NJS9型电客车“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用气制动。( ) 地铁列车电制动时优先使用__，再生负荷不足时，补充__ 备用制动是在列车的常用制动系统和紧急制动系统发生故障 时使用。 气制动是第（）优先制动。 厦门1号线车辆常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的混合制动方式。紧急制动全部使用__ 列车进入制动工况时，再生制动优先施加（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充 简述列车常用制动、紧急制动、停放制动工作方式A.常用制动采用电制动优先、电制动不足时由摩擦制动补足的微机控制的混合制动方式。B.紧急制动全部使用空气摩擦制动。C.停放制动采用弹簧储能制动压缩空气缓解、必要时可手动缓解的方式。D.常用制动只采用采用电制动（） CRH380BL动车组为了最大程度减少磨损，常用制动中优先使用电制动。空气制动在电制动力不足时使用，或者在电制动出现故障时用作辅助制动（） 常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动（） 常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动。改正（）