DK-1型制动机工作风缸充风由通过滑阀控制（）

DK-1型制动机，空气位时，均衡风缸压力受控制（） DK-1型制动机工作风缸与容积室相通时，此时分配阀主阀部应处于（） 试述DK-1型制动机大闸手把由紧急位移至运转位时，均衡风缸充风正常，列车管充不上风的原因 DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（） DK-1型制动机列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出（） 列车管控制模块BPP相当于DK1制动机中的（） DK-1型制动机导线803断路，电空位均衡风缸和列车管不充风，但空气位正常（） DK-1型制动机电空位时均衡风缸压力是由来控制调整的（） DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由( )缓慢排向大气的。 DK-1制动机中制动缸压力的大小受工作风缸压力的支配（） DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器“运转”位，若中立电空阀下阀口故障未复位将造成均衡风缸充风而列车管不充风。 JZ-7型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀（） DK-1型电空制动机，缓解电空阀的功能是，控制制动缸排风。 DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸？ JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气堵堵塞，会影响作用风缸的充气进度（） DK-1型制动机制动后的中立位，均衡风缸发生漏泄时，均衡风缸不能补风（） JZ-型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀制动、保压、缓解（） JZ-7型制动机工作风缸泄漏，机车制动缸压力（）按比例上升 JZ-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过（）消除的