开放信号时及在信号开放过程中，必须连续检查进路在空闲状态（）

进路的建立过程中满足哪些条件，信号可自动开放（） 防护进路始端信号机开放必须检查（） 进站（进路）信号机开放后必须关闭信号、变更进路时的办法 信号机开放后，如果进路空闲或锁闭的条件不满足，信号机必须立即关闭（） 联锁指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等（） 推峰车列距驼峰主体信号间的空闲区段有阻挡信号时，驼峰调车长（提钩连结员）必须联系开放阻挡信号形成完整调车进路后，方准开放驼峰主体信号进行推峰作业。 引导接车进路检查、确认的规定：检查、确认进路空闲、进路正确，有关道岔按规定加锁良好后，方可开放引导信号或接车（） 电机车运输监控系统防护进路信号机开放时，应先闭锁敌对进路及进路内所有电动道岔，再开放信号机（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前开放出站（进路）信号；在站停车不足的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 如进路防护信号机在开放前检查（），信号机开放后，道岔不能动 排列进路开放信号必须检查的三大联锁条件是以下那些？（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前min开放出站（进路）信号（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前min开放出站（进路）信号；在站停车不足min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 当前进路信号及后续进路、出站信号均开放后，车机联控用语为××（次）×进路信号好（了）, 进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的调车信号带动开放（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前3min开放出站（进路）信号；在站停车不足3min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 线路所通过信号机引导信号能够开放时，在确认第一个闭塞分区空闲（CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区间对或控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲）和进路空闲，进路准备妥当后，开放引导（） 开放引导信号接车时不延续进路（）