开放信号时及在信号开放过程中，必须连续检查进路在空闲状态（）

联锁的基本条件是（）。①进路上各区段空闲时才能开放信号②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号③敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放④信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，才能转换 防护进路始端信号机开放必须检查（） 进站（进路）信号机开放后必须关闭信号、变更进路时的办法 信号机开放后，如果进路空闲或锁闭的条件不满足，信号机必须立即关闭（） 联锁指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等（） 推峰车列距驼峰主体信号间的空闲区段有阻挡信号时，驼峰调车长（提钩连结员）必须联系开放阻挡信号形成完整调车进路后，方准开放驼峰主体信号进行推峰作业。 引导接车进路检查、确认的规定：检查、确认进路空闲、进路正确，有关道岔按规定加锁良好后，方可开放引导信号或接车（） 电机车运输监控系统防护进路信号机开放时，应先闭锁敌对进路及进路内所有电动道岔，再开放信号机（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前开放出站（进路）信号；在站停车不足的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 如进路防护信号机在开放前检查（），信号机开放后，道岔不能动 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前min开放出站（进路）信号（） 排列进路开放信号必须检查的三大联锁条件是以下那些？（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前min开放出站（进路）信号；在站停车不足min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 当前进路信号及后续进路、出站信号均开放后，车机联控用语为××（次）×进路信号好（了）, 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的调车信号带动开放（） 开放引导信号接车时不延续进路（） 在整个改革开放过程中，必须始终注意【】 进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前3min开放出站（进路）信号；在站停车不足3min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（）