机组启停时为什么要控制转子热应力？

何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？ DEH系统至少应具有转速控制、负荷控制、（）、汽轮机发电机参数监视、热应力计算，以及启停顺序控制等功能。 汽轮机启停时为什么要控制上下缸温差？ 汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。 什么是汽轮机组自动启停程序控制系统？ 什么汽包在停炉冷却过程中产生的热应力比升火期间产生的热应力更危险？ 目前，大功率机组多采用机组寿命管理法，根据转子热应力的大小，来确定（）的速率。 转子一Ⅱ型混凝土喷浆机停启时顺序要求是什么？ 转子一Ⅱ型混凝土喷浆机停启时顺序要求是什么 在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。 什么是机组的最优化启停 简答：272.为什么说胀差是大型机组启、停时的关键性控制指标 汽轮机启停或变工况运行时，金属材料除受到热应力作用外，同时还受到（）应力的影响。 单元机组最经济的启停方式是什么？ 机组启停时，缸胀如何变化？ 盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀，防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。 盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀，防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。 冷态启动及机组变压运行时，采用DEH单阀控制来实现全周进汽，以减少转子和汽缸部件的温差热应力（） 在停机和减负荷时，转子要受到热应力和工作应力的同时作用，其表面承受的应力因叠加而减小，中心孔表面应力因叠加而增大（） 汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么？