单选题

钩缓装置组装后工艺垫不取出会造成车钩()

A. 不正
B. 偏磨
C. 摇晃
D. 摇摆

查看答案
该试题由用户823****91提供 查看答案人数:28449 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户823****91提供 查看答案人数:28450 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
热门试题
钩缓装置防脱配件由防跳插销.车钩托梁..钩尾框托板组成() 钩缓装置防脱配件由防跳插销、车钩托梁、_、钩尾框托板组成 车钩组装后钩舌与上钩耳间隙有何规定 机车架修时,车钩组装后钩舌销与钩耳间隙不得大于__mm() 测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量() 重庆环线AS型地铁车辆的编组形式(“+”半自动车钩,“-”半永久钩缓装置)() 钩锁链过长会造成车钩全开位作用不良。 钩锁链过长会造成车钩全开位作用不良() 城郊线当半自动车钩联挂后,钩锁装置会形成一个() 13号车钩组装后,钩舌销与钩舌套孔径向间隙应在()范围内。 牵引时钩缓装置力的传递是车钩钩尾框后从板缓冲器前丛板牵引梁() 钩锁链过长会造成成车钩全开位作用不良() 重庆一号线地铁列车的编组形式(“=”半自动车钩,“+”半永久钩缓装置)() 密接式钩缓装置安装后车钩中心线高为860±20mm() 机车架修时,车钩组装后应达到下列要求:钩舌销与钩耳间隙不得大于() 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种() 半自动钩缓装置分为带压溃半自动钩缓装置与无压溃管半自动钩缓装置两种() 列车牵引时,钩缓装置作用力的传递过程为车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁() 17型车钩的钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与用车钩组成完全通用() 半自动车钩解钩车辆分离后,车钩会再次处于连挂状态()
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位