高速铁路遇基本闭塞法停用或出站、进站（进路）信号机故障停用时，以发车信号作为行车凭证（）

半自动（自动站间）闭塞区段,发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时,列车凭交付的越过故障（停用）的发车进路信号机，凭路票越过故障（停用）的出站信号机（） 高速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障或停用，开放引导信号接车，司机确认行车凭证对后，LKJ控车时，无需进行操作（） 高速铁路信号机按用途分为进站、出站、通过、调车信号机等（） 高速铁路自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（） 设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，列车凭交付的越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机（） 高速铁路进站（接车进路）信号机故障时的行车凭证、运行要求和GYK操作 高速铁路在常态灭灯的区段，接发施工路用列车时，进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应点灯（） 高速铁路进站、接车进路信号机不能使用时，应使用（） 普速铁路自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障或停用时的行车凭证、运行要求和GYK操作 向自动闭塞区段发车，遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）或发车进路和出站信号机同时故障（停用）时，发车进路准备妥当，（按经过信号机的先后顺序分别注明故障或停用的信号机号码）已交付司机，发车条件完全具备后，车站按规定发车。列车凭交付凭证越过故障（停用）的发车进路信号机、出站信号机（） 350km/h的高速铁路，进站、出站信号机常态为（）模式 高速铁路常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（） 高速铁路进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号信号机可设引导信号（） 高速铁路进站及接车进路色灯信号机，均应设信号。{GJ75} 因停用基本闭塞法，出站信号机禁止使用时。允许使用正排调车进路，以开放调车信号的方式准备列车进路（） 高速铁路常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机的定位显示规定，进站、出站、进路、调车信号机均以显示为定位（） 高速铁路区段，进站信号机故障或停用，开放引导信号接车，司机确认行车凭证正确后，控制动车组速度不超过km/h 高速铁路、发车进路信号机可设引导信号（） 普速铁路进站（接车进路）信号机故障或停用时的行车凭证、运行要求和GYK操作 自动闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，向封锁区间开行救援、路用列车时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机（发车进路信号机同时故障或停用时，列车凭绿色许可证越过故障、停用的发车进路信号机），凭调度命令越过出站信号机（）