单选题

列车在站台关好车门后发现单侧关门灯不亮司机正确的处理是()

A. 操作车门旁路动车
B. 报行调关好车门打开屏蔽门 到现场确认所有车门关好操作门关好旁路和强行开门按钮旁路车门动车
C. 到现场检查车门
D. 操作强行开门按钮动车

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单选题
列车在站台关好车门后发现单侧关门灯不亮司机正确的处理是()
A.操作车门旁路动车 B.报行调关好车门打开屏蔽门 到现场确认所有车门关好操作门关好旁路和强行开门按钮旁路车门动车 C.到现场检查车门 D.操作强行开门按钮动车
答案
单选题
列车在车站关门后HMI车门图标无异常,门关好灯不亮()
A.门关好灯不亮则灯测试发现灯亮且断路器无异常则需清客操作所有门关好旁路开关。 B.有任意车门未关闭对应侧的关门按钮灯红灯灭 C.列车在车站关门后车门显示异常无法隔离但门关好灯亮则尝试继续动车。 D.列车在车站关门后车门显示异常无法隔离且门关好灯不亮则按HMI 车门图标无异常,门关好灯不亮处理
答案
单选题
司机站台作业完毕后,回司机室发现MMI运行界面全列开门侧车门显示绿色,列车门全关好指示灯不亮,此时判断为?()
A.全列车门打不开 B.车门关好后列车门关好灯不亮 C.全列车门关不上 D.以上答案均不是
答案
多选题
列车在站台关好车门后收不到速度码正确的处理是()
A.确认无扣车 B.站台无拍紧急停车 C.车门屏蔽门关好 D.按压强行开门按钮
答案
单选题
A5车列车在站关好车门后出现主断分灯不亮2个牵引图标红色司机正确处理是()
A.检查就近BC车的ICU开关 B.检查无接地故障 C.复位MVB D.尝试分主断
答案
单选题
HMI屏显示车门图标红色,关门后关门灯不亮车门故障,切除相应车门继续运营()
A.1-2个 B.3个 C.2个及以上 D.3个及以上
答案
判断题
501-530车车门旁路操作:在每次开关门操作、折返换端或列车重启后,需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车,在有车门未关闭情况下,列车关门灯不亮,司机不允许动车。
答案
多选题
列车在站台关好车门、屏蔽门后,车门、屏蔽门夹人的处置程序有( )。
A.站台岗发现夹人,应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序 B.值班站长赶往事发屏蔽门处担任事故处理现场负责人,根据夹人情况判断、确认处理方案并报告行调 C.未动车或未越过对位标50cm,立即通知司机开启车门、屏蔽门 若列车越过对位标超过50cm,司机从客室到夹人车门处进行处理,遇夹人车门无解锁手柄视情况报行调申请退行,退行到位后,按未动车时处理 D.夹人处理完后,行车值班员在IBP盘上取消紧停再通知站台岗向司机显示“好了”信号,并上报行调
答案
判断题
“关门控制CLCB”空开跳闸时,车门图标无异常显示且不报任何故障。此时关门灯不亮,DDU显示车门已关好,列车无法动车,应尝试闭合“关门控制CLCB”空开,无效则合所有门关好旁路动车()
答案
判断题
关门后HMI屏显示车门防夹,关门灯不亮。再次尝试关门,若无效,切除对应车门后继续运营()
答案
热门试题
关门后HMI屏显示车门防夹,关门灯不亮,以下处理错误的是() 12A01列车全列车门关闭关门灯不亮,首先应该() 当客车在车站关好车门后,以RM模式不能动车时,司机需() 当HMI显示单节车单个车门图标红色时:按压对应侧【再关门】按钮不少于3秒;无效,则重新开关车门,若关门后关门灯亮,继续运营至终点站,无论故障是否消失,切除故障车门后继续运营;若关门后关门灯不亮,根据HMI显示,本站切除故障车门后继续运营() 列车在车站停车后,司机应监视乘客乘降情况,确认车门关好、车门与站台门缝隙正常、()后,方可发车。 ATP保护下A4车两侧关门灯不亮操作门关好旁路旁路可以动车() 运营列车司机发现非站台开门侧车门错误开启后应() 司机关门时应扭头确认HMI站台侧车门均显示为绿色,全关闭指示灯亮,呼“车门关好”() 本侧客室车门关闭后关门灯灯亮() 当全列车门关好后,车门全关灯不亮,需操作() 跳闸,列车左右侧开关门灯不亮,开关门功能失效() 关门时司机严格执行制度,确保车门、站台门关好以及车门与站台门间空隙的安全() 关门灯不亮且试灯正常,司机该如何操作() 机场线列车门关好灯不亮一定是车门未关好() A5车操作端81-F101(车门控制)跳闸会导致两侧关门灯不亮() 司机关门后发现全关闭灯不亮故障,司机应立即重新开关一次车门() 12A02列车所有车门关闭关门灯不亮应检查08F01空开() 列车在区间装卸车完毕后,其负责人应负责检查,关好车门,通知司机开车() 车站工作人员在列车接、发车过程中,要维护好站台乘客,并协助列车驾驶员关好车门、屏蔽门() 车门站台门关闭后,发现站台门无关闭且锁紧信号,司机尝试几次开关门()
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