关于爆震的原因，甲说：点火提前角过大；乙说：燃烧室积炭过多。对于以上说法()。

活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭（） 爆震传感器信号能使点火提前的角瞬时（）。 哪种汽油机燃烧室形状最容易产生爆震？（） 燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油（）左右。 燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油________左右。 A3车ECU计算出发生爆震，将会（）点火提前角直到爆震现象消失 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生 发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。 由于活塞环磨损过大，或因积炭弹性不足，造成油窜入燃烧室，叉车排气时会冒（）。 发动机发生爆震，则控制点火提前角减小（） 当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。（ ） 节能驾驶燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油________左右。 若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角（） 爆震传感器可以实现点火提前角的闭环控制（） 燃烧室积碳将导致发动机爆振。 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（） 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角（） 在讨论点火正时控制系统时,技师甲说爆震传感器中有一个压电元件;技师乙说爆燃传感器信号先送到PCM模块然后送到爆震传感器模块。试问谁正确? ( ) 机油的过度消耗将在活塞上和燃烧室中形成积炭。（） 机油的过度消耗将在活塞上和燃烧室中形成积炭（）