关于避免爆震的措施，甲说：降低进气温度：乙说：提前点火时刻。对于以上说法（）。

爆震传感器是检测（）是否产生爆震，以控制点火提前角。 爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（） A3车ECU计算出发生爆震，将会（）点火提前角直到爆震现象消失 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生 在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降，技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。试问谁正确？（） 在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断上时,技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值,传感器的灵敏度将下降;技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于固定值,传感器将过于敏感,导致点火提前角变小。试问谁正确?( ) 爆震传感器信号能使点火提前的角瞬时（）。 在讨论关于点火提前角的影响因素时，技师甲说，在发动机怠速运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当增大；技师乙说，在发动机以中负荷或大负荷运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当减小。请问谁的说法正确？（） 发动机发生爆震，则控制点火提前角减小（） 若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角（） 爆震传感器可以实现点火提前角的闭环控制（） 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（） 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角（） 在讨论关于点火提前角的影响因素时，技师甲说，在不考虑其他因素影响的前提下，如果提高发动机的转速，最佳的点火提前角应随之增大；技师乙说，在不考虑具体因素影响的前提下，如果进气歧管的压力增大，最佳的点火提前角应随之增大；请问谁的说法是正确的？（） 在讨论关于点火提前角的影响因素时，技师甲说，在发动机暖机过程中，随着冷却液温度的升高，点火提前角应相应减小；技师乙说，在发动机怠速运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当增大，以提高发动机冷却系统的制冷效果。请问谁的说法是正确的？（） 关于发动机功率不足的原因,甲说：点火正时不正确;乙说：高压火弱。对于以上说法()。 若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（） 减小点火提前角可以有效地消除汽油机的爆震（） 电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、控制和爆震控制三个方面（）