双路接收线圈在系统闭环测试时可互为测试线圈（）

安装JT-C系列机车信号双路接收线圈时，左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头必须，以免同名端接反（） JTl-CZ2000型机车信号双路接收线圈中一路线圈断线或短路时，造成的另一路线圈接收的幅度变化不超过（） JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出 JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（） 接收线圈电气特性测试，断开主机，测试接收线圈对地绝缘，用500V兆欧表，以每分钟转的速度摇测，当指针稳定时，其绝缘电阻数值应大于MΩ（） JT-C系列机车信号车载系统当一路线圈有故障时，另一路接收线圈仍可维持 JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH（） 主体化机车信号测试X26插头14、15端子，其接收线圈阻值应（） 接收线圈是系统的核心部分（） 接收线圈的线圈直流电阻小于（）Ω 接收线圈的线圈标准高度为（）mm 机车信号接收线圈连接端子位置应考虑接收线圈整体拆装的方便性，应保证接收线圈电缆引出长度不大于7m（） HDIL测井时，要求仪器线圈系部分基本与井壁（），且线圈系不能贴着井壁。 接收线圈调整的参数是 测试状态时，JT1-CZ2000型机车信号车载I端和Ⅱ端接收线圈的手动切换在（）上操作 JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统（） 机车信号记录器只对一路信号进行记录，如果主机板A为工作机，则继电器接通B路接收线圈，如果主机板B为工作机，则继电器接通A路接收线圈（） 当A路接收线圈故障而其它设备正常时，此时A主机板将会短时间切掉输出（） JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统（） 接收线圈间的连线需穿入防护（）