CBTC模式下，进路锁闭前不检查（）

JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式，在这种情况下，本系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除引导锁，后解除进路锁（） 进路锁闭分为预先锁闭和锁闭（） 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭（） 接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（） 延续进路锁闭后，_始终检查延续进路上的轨道区段空闲 采用“施工特定行车办法”行车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固（） 道岔锁闭的方式有四种：单操锁闭、进路锁闭、区段锁闭（） SJ能反映区段锁闭，进路锁闭和全咽喉总锁闭（） ：CBTC进路控制模式是由自动排列进路（） 当 故障或 故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。 准备调车进路时，能使用调车进路锁闭的道岔必须用锁闭 引导总锁方式的引导信号不检查道岔位置、不锁闭进路，由人工将道岔单操到适当位置，对失去表示的道岔必须按规定施行人工加锁（） 当进路已办理且接近锁闭时要取消进路，应按下按钮，再按下进路始端按钮（） 对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换（） 进路的锁闭按时机分为预先锁闭和（） 进路锁闭一般分为预先锁闭和接近锁闭两种（） 在引导总锁下开放引导信号接车，联锁设备既不能检查进路空闲，也不能检查敌对进路（含临站敌对），而且实行全咽喉道岔锁闭（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭（）