《普修》分开式弹性扣件与木枕联结应---，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和-----离缝

大、中桥明桥面应采用分开式弹性扣件；允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式扣件（） 大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于160km／h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于160km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板（弹片）扣件扭矩应保持在N·m。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于mm）或扭矩应保持在80～150N·m（） 明桥面的钢轨扣件宜采用K型分开式扣件，用轨卡及轨卡螺栓将钢轨与垫板联结（） 允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 木枕轨道上扣件的型式主要有不分开式和分开式两种 不分开式扣件是用道钉将共同钉于木枕上（） 明桥面的钢轨扣件宜采用K型分开式扣件，用将钢轨与垫板联结，垫板与桥枕用3个（内二外一）或4个螺纹道钉牢固联结（允许速度＞120km/h时必须4个）（） 允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式扣件。 按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定明桥面的钢轨扣件宜采用K型分开式扣件（） 采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备（） 高速铁路道岔采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用__岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构 采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备（） 铺设木枕的线路、道岔，采用分开式扣件时，如无爬行，必须安装防爬设备. 小半径曲线强化：铺设木枕的小半径曲线及前后（）m地段，应结合木枕更换，逐步使用（）分开式扣件 《普修》不同轨型的钢轨应采用--钢轨联结 铺设木枕的线路、道岔，采用分开式扣件时，如无爬行，可不安装防爬设备。 铺设木枕的线路、道岔，采用分开式扣件时，如无爬行，可不安装防爬设备 采用不分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备（）