明桥面的钢轨扣件宜采用K型分开式扣件，用将钢轨与垫板联结，垫板与桥枕用3个（内二外一）或4个螺纹道钉牢固联结（允许速度＞120km/h时必须4个）（）

大、中桥明桥面应采用分开式弹性扣件；允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式扣件（） 大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于160km／h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） K型分开式扣件的作用包括（） 提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件（） 明桥面两端桥头线路用木枕过度时，必须采用分开式扣件彻底锁定，锁定长度至少为 明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式扣件彻底锁定，锁定长度至少为m（） 高速铁路道岔采用Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用__岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构 钢轨的（）是木枕用扣件包括普通道钉和垫板。 提速道岔扣件采用（）弹条分开式可调扣件 分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生__和__ 扣件阻力是由钢轨沿轨枕垫板面之间的摩阻力和扣件与轨底扣着面之间的摩阻力所组成，Ⅲ型扣件扣件阻力为kN（） 60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用弹条Ⅲ型扣件。 K型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底的螺母扭矩应为（） WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和应（） 明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式扣件彻底锁定，锁定长度至少为，螺栓扭矩为80～120N·m（） 弹条IV型扣件不能进行钢轨高低调整，不得垫入调高垫板（） WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间隙之和不得大于mm（） 不分开式扣件是用道钉将共同钉于木枕上（） W300-1型扣件钢轨左右位置调整量为，SFC型扣件钢轨左右位置调整量为（） 普铁大中桥明桥面应采用扣件（）