未缓解运行，易导致机车轮箍弛缓的风险
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未缓解运行，易导致机车轮箍弛缓的风险
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机车轮箍弛缓的原因有（）
A.紧急制动 B.持续空转 C.轮箍过薄 D.制动缸不缓解
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电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全。
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SS3型电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全（）
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机车制动缸内弹簧断裂，会造成闸瓦不能脱离车轮踏面造成轮箍弛缓（）
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未确认单元制动器缓解制动作用良好，易导致机车风险安全风险
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机车滑行时,易造成钢轨轨面机车轮箍擦伤（）
A.踏面 ; B.轮缘 ; C.轮辐 ; D.辐板
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本补联控不到位，后部机车未确认弹停、手闸缓解开车，易导致安全风险（）
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机车在运行途中发生轮毂弛缓，不能将轮箍和轮芯烧焊在一起，维持运行（）
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机车轮箍上的裂纹（）
A.可以焊修 B.可以气体保护焊 C.禁止焊修
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上下机车未站稳抓牢，易导致安全风险（）
电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成。
电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成（）
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重联附挂时次位机车小闸在缓解位，易导致安全风险（）
电力机车轮箍测距全长≥1650mm（钢中横波）；内燃机车轮箍测距全长≥1965mm（钢中横波）（）
未确认单元制动器缓解制动作用良好，易导致安全风险（）
机车轮对持续空转，会造成轮箍发热松缓。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
机车轮对持续空转，会造成轮箍发热松缓（）
机车轮箍踏面擦伤深度不超过_________mm。
机车轮箍踏面磨耗深度不应超过( )mm。
测量机车轮箍内侧距的量具是（）
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