采用电动.电液转辙机牵引的道岔，当直向通过速度大于160Km/h的道岔，在两牵引点间有及以上水平间隙时，不应接通道岔表示（）

为了适合于牵引道岔负载的需要电动转辙机采用了并激式直流可逆转电机（） 7号道岔允许的直向通过速度为（） 直向通过速度大于160km/h的道岔，在两牵引点间有mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示（） 直向通过速度大于km/h的道岔，在两牵引点间有5mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示（） 道岔辙叉号数选择应符合“正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度”的规定（） 正线道岔的直向通过速度( )路段设计行车速度。 道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。 正线道岔的直向通过速度不应小于路段 在列车运行速度小于120km/h线路上采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨应密贴，两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示（） 直向通过速度大于120km/h小于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有及以上间隙时，道岔不能接通表示（） 直向通过速度大于160km/h的道岔，在两牵引点间有10mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示（） （） 九号线12号道岔的侧向通过速度和直向通过速度分别是多少（） 正线道岔的直向通过速度不应路段设计行车速度（） 乌鲁木齐地铁1号线50-7#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 乌鲁木齐地铁1号线60-9#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 电空转辙机牵引道岔被挤后如何处理？ 直向允许通过速度大于120km/h的道岔，护轨侧面磨耗轻伤标准为（ ）mm。 直向允许通过速度大于120km/h的道岔，护轨侧面磨耗重伤标准为（ ）mm。