直向通过速度大于160km/h的道岔，在两牵引点间有10mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示（）

直向通过速度大于120km/h小于或等于160km/h的道岔，尖轨牵引点间由10mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示。（车站与区间信号设备维修）（） 直向允许通过速度km/h及以上的正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器（） 直向通过速度大于120km/h小于或等于160km/h的道岔，尖轨牵引点间有5mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示《高速铁路信号维护规则技术标准》3.1.13（） 正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（） 直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。 列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（） 正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，无列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（） A-B-A-001222正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（） 乌鲁木齐地铁1号线50-7#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 乌鲁木齐地铁1号线60-9#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 列车运行速度大于160km/h线路上的提速道岔两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔可以接通表示（） 正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为（） Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（） 7号道岔允许的直向通过速度为（） 正线直向通过速度 v≤120km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（） 正线直向通过速度 v≤120km/h，木岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（） 道岔辙叉号数选择应符合“正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度”的规定（） 正线道岔的直向通过速度( )路段设计行车速度。 道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（）