后燃阶段是指气缸内的压力开始急剧下降到柴油在气缸内燃烧完毕的阶段。

柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（） 柴油机采用( )的目的是提高气缸内的空气压力。 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量。 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量（） 若气缸内燃烧压力越高，（），气缸磨损越严重。 柴油机做功冲程气缸内的最高压力可达到（）MPa。 柴油机压缩终了时，气缸内的空气压力可达MPa（） 柴油机气缸内燃烧的物质是： 柴油机气缸内燃烧的物质是（） 气缸内的压力超过排气压力的0.3MPa左右，液体从气缸内泄向高压腔，称为（）。 气缸内燃烧压力越高，则（）。 柴油机气缸内的燃烧过程分为（） 若气缸内燃烧压力越高，则活塞侧压力越大，气缸磨损（）。 气缸内的气体压力是随着气缸容积或（）的变化而变 气缸内最高压力是出现在（）。 活塞压缩终了气缸内压力达MPa（） 柴油在气缸内良好燃烧的条件是什么？ 柴油在气缸内良好燃烧的条件是什么 柴油机活塞行至上死点时，气缸内气体经压缩后的最高压力称作爆炸压力。 柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（）的后期。