列车施行常用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动后保压时，后部车辆制动机继续发生制动作用而前部车辆却发生自然制动，这是由于列车管通气不畅所致（）

列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。 机车自动制动阀虽未施行减压，但列车中个别或少数车辆制动机却发生了制动作用，使制动缸活塞推出，这种故障称之为自然缓解（） 处于稳定状态的制动机，当列车管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫（） 当列车管因为漏泄而缓慢减压时，制动机不发生制动作用，这一特性称制动机的__ 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 列车制动感度试验：用制动阀常用制动位减压50Kpa（货车编组超过60辆时减压70Kpa），列车中各车辆制动机须起（） 装有F8型分配阀的车辆在进行紧急制动试验时，列车管减压以前，制动机应发生紧急制动作用（） 《操规》规定：列车制动机全部试验，自阀施行最大有效减压，对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求制动机此时不能发生__________。 感度保压试验：在减压时，置常用制动位，编组50辆时减压,全列车须发生制动作用（） 列车施行常用制动时，追加减压不应超过（）次 制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫作制动机的安定性（） 制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫作制动机的稳定性（） 当自动制动阀向制动管充气时，制动机产生制动作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用（） 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ 车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用（） 型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（） 客车制动机的灵敏度（即制动感度）是指：在制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时，制动机能产生制动作用的性能（） 车辆制动作单车制动感应试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用（） 感度保压试验：置常用制动位，编组60辆时减压,全列车须发生制动作用（）