设计行车速度小于160km/h的改建铁路轨道，可采用Ⅱ型混凝土枕（）

高速铁路有砟轨道设计行车速度250～300km/h，区间正线最大坡度不宜大于（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度250km/h对应最小竖曲线半径为m（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度200km/h对应最小竖曲线半径为m（） 设计行车速度350km/h的高速铁路采用m的线间距（） 斜巷运行人行车的轨道线路轨型不得小于（）kg/m。 运行斜巷人行车的轨道线路轨型不小于（）kg/m。 直线地段的最小线间距：旅客列车设计行车速度为160km／h时不应小于m（） 某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支 I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h，最小曲线半径一般为（） 道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） Ⅱ级铁路,旅客列车设计行车速度≤120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h,正线铺设Ⅲ型混凝土枕时，每公里铺枕根数为根（） 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当设计行车速度为250km/h时，区间及站内正线最小线间距不应小于（）m 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当设计行车速度为200km/h时，区间及站内正线最小线间距不应小于（）m 高速铁路有砟轨道设计行车速度250km/h区间及站内正线最小线间距为m（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度200km/h区间及站内正线最小线间距为m（） 正线道岔的侧向通过速度不应小于路段设计行车速度（） Ⅱ级铁路,旅客列车设计行车速度≤120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h,正线铺设新Ⅱ型混凝土枕时，每公里铺枕根数为根（） 行车速度大于160km/h线路，不宜采用明桥面钢桥（） 行车速度大于160km/h线路，不宜采用，否则应采取和 各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：Ⅰ级铁路可选（）