曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用以下方法设置（）

道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。 隧道内及U型结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高值的1/2，内轨降低超高值的1/2设置；高架线、地面线的轨道曲线超高，宜采取外轨抬高超高值设置（） 调整曲线上明桥面的线路外轨超高，在曲线外侧的桥枕下加垫的木垫板，净厚不少于30mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于（） 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。 在裸导线上接引流线可采用以下方法中的（）。 设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（） 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高（） 设置曲线上明桥面的外轨超高，可在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉或螺栓联结牢固，木垫板净厚不少于30mm,每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于（） 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为__超高（） 曲线上外轨最大超高不应大于125mm答（） 钢梁明桥面护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨；混合桥上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨（） 曲线超高的设置方法有抬高外轨法、抬高外轨降低内轨法，均可用于车场线和正线（） 车辆在曲线上运行时，外轨为什么要超高？ 钢梁明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨；混合桥上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨（） 图根控制测量点可采用以下方法实现（） 可采用以下方法对冷机进行检漏（） 外轨超高的设置方法有（） 曲线地段的外轨超高设置,最大实设超高：单线地段不得超过mm（） 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力（）