正线信号提供的列车列车控制等级包含（）

正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（） 正线及辅助线信号系统提供个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） 正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制（） 正线信号系统具备三种信号模式：CBTC模式（连续式列车控制）、BM模式（点式列车控制）、联锁后备模式（联锁级列车控制）（） （ ）信号机决定列车或车列是否可以前行以及列车或车列前行的速度级别。 冒进信号是指列车车列驶过停车信号（） 停车信号：要求列车、调车车列减速时起至列车停妥时止（） 列车进站前机车信号显示黄灯，正线进站后，机车信号显示白灯，监控装置如何控制列车运行？ 提供整列车的控制信号和故障信息（） 是正线列车信号显示灯光（） ATC系统提供三个列车控制等级，分别是（） 3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（） 在列车运行过程中共包含三个控制等级，分别是 6号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行。包括（） 引导接车列车信号和引导信号继电器均处于吸起的状态（） 道口设施发生故障后，列车和车列按原有信号运行（） 正线信号显示灭灯表示CBTC列车可以越过，非CBTC列车视为红灯，禁止越过（） 1号线信号系统不提供哪种列车控制级别（） 列车在接车进路信号机前，机车信号为停车信号，允许列车速度（）时，LKJ提供解除停车控制的条件