如果在运行过程中，IDU上显示主控手柄故障，列车将失去一半牵引力（）

列车在运行过程中单个车门显示通讯故障，司机立即停车处理（） CRH1A动车组在正常运行过程中（Mc1主控），IDU报Tp2车主断接地故障，此时动车组剩余动力（） 主控端IDU显示通讯中断，与列车计算机系统不能连接，无法进入菜单，其他IDU显示车组良好，且车组的运行状态良好时，不必停车（） CRH1A型动车组如果主控端IDU一直显示列车未配置,整列不能进入查询界面,则需断开故障单元（可通过其它IDU查看）的断路器,然后重新激活列车。故障单元的制动需全部切除,然后继续行车（） 主控端IDU一直显示“列车未配置”应急处理时，若复位无效，应断开故障单元的，重新激活司机室，切除灰色单元的全部制动，维持运行 CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），IDU报Tp2车主断接地故障，此时动车组剩余80%动力（） 地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（） CRH1A型动车组列车运行过程中,从IDU上观察发现某个单元组输出牵引功率减低或无牵引功率输出,LCBT无动作。导致故障的原因有。、油泵故障、等（） 在运行过程中，若将主控手柄至于EB位时，必须待列车停稳后才能缓解紧急制动，同时需要重新合上主断（） 列车运行过程中TOD显示跳停图标（） 程序运行过程中如果出现故障，应立即（） 如果司机将主控制器手柄移出0位置会中断ATO模式，列车将进入PM模式（） CRH1A型动车组ACM故障（4021、4013、4026等）时,可在非主控司机室通过维护密码登录IDU,）如IDU显示无IGBT相关故障,则（） CRH1A型动车组IDU报列车速度和GPS速度差别太大司机选择在较为平直的开阔区间，车速在30km/h至90km/h之间，惰行（主控器手柄置零位）；维持30s后完成轮对校准，并在IDU上显示校准完成之后，继续运行（） 若故障列车需要被救援，需将故障列车所有高速断路器断开，主控制手柄回零位。因受电弓故障造成救援的，需降弓运行（） CRH1A型动车组主控端IDU一直显示列车未配置故障复位无效情况下继续运行的条件：需要断开故障单元的网络电源断路器、切除故障单元的全部制动、司机激活列车后,通过的状态判断试验完毕（） 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 列车迫停于区间，将主控手柄拉至制动区（） CRH380D型动车组在左侧IDU屏进行主控手柄试验（） 列车在运行过程中，怎样获取速度值并显示的？