路用列车自动制动机空重位置由货运员负责调整（）

单机挂车时车辆自动制动机空重位置由负责检查，检查人员发现不符合时，应立即调整（） 自动制动机、人力制动机和货车的自动制动机空重车调整装置状态良好、位置正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。 对无列检作业的车站，货运检查人员还应检查自动制动机的空重位置，不符合要求时应进行调整（） 为保证调车列的制动状态良好，由专用线返回前，列检人员应调整自动制动机的空重位置，接通软管，进行试验，检查制动机性能（） 货物列车在编组站、区段站发车前，货检人员应检查自动制动机的空重位置，不符合时应进行调整（） 施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时，由施工负责人指派胜任人员负责（） 货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。 使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整制动缸压力，实现了制动力的空重车调整（） 高速铁路施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时，由指派胜任人员负责（） 车辆自动制动机的空重位置不符合时，应甩车处理（） 货物装车后，由负责将车门、车窗、端板、侧板、罐车人孔盖、阀盖等关闭良好，并正确调整制动机空重车位置（） 高速铁路施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时，由施工负责人指派胜任人员负责（） 不属长大下坡道，但专用线坡度有超过20‰的坡段，未配备列检人员，在取送车作业时，由调车人员全部接通软管，调整自动制动机的空重位置，进行自动制动机的试验（） 货车装用KZW-A空重车自动调整装置，会增加混编列车制动时车辆间纵向冲击力（） 货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力（） 货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。 列车退行时，须取得车站值班员（列车调度员）的同意，并有人在列车尾部领车（旅客列车由车辆乘务员；货物列车由机车乘务员；路用列车由路用列车负责人负责）（） 普速铁路行车组织规则第42条调整货车自动制动机截断塞门及空重位置的补充规定是什么 列车挂有列尾装置时,自动制动机简略试验由( )负责。 列车挂有列尾装置时,自动制动机简略试验由负责（）