（）设在车体和构架之间，用来衰减车辆垂向的振动。

在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向磨擦限制器，其作用是衰减车体的。A.蛇行运动B.纵向振动C.摇摆振动（） 车体底架是主要用来安设车体内各种设各，承受并传递纵向、垂向、横向力（） 二系垂向油压减振器用于控制车体与转向架之间的振动（） SS4G型电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的（ ）振动。 为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了。 垂直加速度：车体垂向（垂直车体）振动加速度，垂直于车体地板，向为正（） 对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等（） CRH6A型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了一系垂向减振器（） 西门子列车下列各项中不是设在构架横梁中部的上方，用来限制车体和构架之间的横向位移（） 车体至轮对之间或轮轨至车体之间的垂向、横向载荷传递过程如下：车体→轮对→钢轨（） 车体至轮对之间或轮轨至车体之间的垂向、横向载荷传递过程如下（） SS4G型电力机车转向架构架与车体底架左右两侧装有（ ），侧向装有侧向摩擦减振器，以衰减车体侧滚和摇摆等振动 转向架构架和车体之间安装（） CRH5型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了（） HXN5型内燃机车，在转向架构架顶面与车体底部用橡胶钢板复合旁承来衰减两者之间的相对横向振动（） 东风4型机车垂向的传递方式:车体－弹性旁承－构架侧梁－轴箱－轮对－钢轨（） 在车钩缓冲装置中,是用来缓和与衰减车辆间的冲击和振动,减轻对车辆结构的破坏作用 三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等（1.0（） 车体底架是主要用来安设车体内各种设备，承受并传递纵向、垂向、横向力。