更换制动软管时，连接处拧紧后旋入部分不得少于（）

制动软管连接状态不良：软管连接不良时连接器连接处（） 更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（） 制动管螺纹采用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕，不得超过管件端部，拧紧后须外露1扣以上完整螺纹，旋入长度不少于（） 更换制动软管时，软管连接器连接平面与车体中心夹角为60°；有特殊要求的除外（） 《TFDS动态检查作业要求》制动软管连接状态不良故障表征是软管连接不良时连接器连接处上翘状（） 制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门；如列车制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即，并对后部分离车辆作好防溜（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣（） 沉头螺栓拧紧后，沉头部分不得（）连接件的表面。 安装试验标准风表后，风表与车辆制动软管连接器连接处漏泄的要认真处理。 安装试验标准风表后，风表与车辆制动软管连接器连接处漏泄的要认真处理（） 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小（） 制动管螺纹连接要求，外露部分完整螺纹大于1扣，旋入部分＞4扣，主管端接管（辅助管）长度为250～400（） 管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，缠绕不得超过螺纹端部，连接处拧紧后（） 更换主管、支管、连接管时，拧紧后须外露扣以上的完整螺纹（） 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕超过螺纹端部不大于10MM，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣（） 轨节连接时，每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于几个（） 编制制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（）mm。 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于（） 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于mm·（）