处理制动管故障时，管系螺纹旋入部分不得少于扣（）

制动管螺纹采用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕，不得超过管件端部，拧紧后须外露1扣以上完整螺纹，旋入长度不少于（） 制动管路组装时，连接处拧紧后须外露扣以上的完整螺纹，旋入部分不许少于4扣（） 客车制动管路连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不少于2扣（） 处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（ ）以上的完整螺纹。 更换制动软管时，连接处拧紧后旋入部分不得少于（） 处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕必须超过螺纹端部（） 管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆（）扣以上。 加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆扣以上（） 客车制动管系检修规定：除净主、支管外部锈垢及内部油垢，外部涂江丹防锈漆；主管两端的短管长度应为250～300mm；主支管组装后须有一扣的充整扣；除园柱螺纹外的扣部分不得麻；主支管腐蚀深度不得超过（） 加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆2扣以上（） 钢筋直螺纹丝扣采用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过3p（） 更换管吊卡时，应更换为与管件面接触的管吊卡；管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，须符合图样Q/QC30-082-2009；加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆扣以上（） 丝扣可以分为柱管螺纹和锥管螺纹（） 处理制动管故障时，主管端接管（辅助管）长度为（ ）mm。 管螺纹加工完后，断丝或缺丝不得超过螺纹全扣数（） 加长螺纹防盗制动管吊组成段修时，吊卡折裂或制动管垫裂损、老化、变形时更换加长螺纹防盗制动管吊，并将螺纹铲堆（） 在恢复制动管系故障时，有哪些注意事项 制动主管、支管螺纹管或接头更换新品时须用螺纹规检测（） 管径小于或等于（）的镀锌钢管应采用螺纹连接，套丝扣时破坏的镀锌层表面及外露螺纹部分应做防腐处理 管径120mm的镀锌钢管应采用螺纹连接，套丝扣时破坏的镀锌层表面及外露螺纹部分应做防腐处理。()