电动放风阀是受（）的控制而主动发生的列车制动管快速排风作用。映风道的通风状况

DK—1型机车电空制动机采用型电动放风阀作为列车管紧急排风的执行部件（） 紧急电空阀得电动作，使电动放风阀排风（） ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车 电空控制器控制电动放风阀动作，紧急阀也会动作；如果发生列车分离，紧急阀动作，也会使电动放风阀动作（） 电动放风阀只能受电空控制器的控制，直接将列车管的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动作用（） 紧急电空阀JZF得电后，沟通的风路有__________管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动，打开放风阀口，致使列车管与大气相通。 发生列车分离时，电动放风阀首先动作（） DK-l型电空制动机的紧急阀是用来接受列车制动管压力迅速下降的控制，经其动作后，连通列车制动管的另一条放风气路，从而加速列车制动管的放风速率（） 分配阀紧急放风阀，第一排风堵，第二排风堵，会造成机车常用制动后起非常（） 分配阀根据列车管的压力而动作,用于控制作用阀的供风与排风,以使机车得到制动与缓解（） 分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易（） 紧急位，紧急阀、电动放风阀排风不止，列车管压力下降缓慢且排不到零的原因 分配阀根据列车管的压力变化而动作，用于控制的供风与排风，以使机车得到制动与缓解（） 电动放风阀是在得电的情况下，通过压差使列车管的压力排向大气，而紧急阀则是以压差而产生动作并随之带动电联锁，加速排风的（） GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上，采用型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风（） 分配阀紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞，不会造成机车常用制动后起非常（） 紧急制动时，分配阀紧急放风阀在紧急风缸风压的作用下开启，同时，紧急风缸的风压经两个排风缩口排大气，大约需经__秒后，放风阀才能自行关闭，否则，向列车管充风无效（） 型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮叻列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标（） 120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标（） 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（）