分配阀紧急放风阀，第一排风堵，第二排风堵，会造成机车常用制动后起非常（）

紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞，会造成机车常用制动后起非常（） 紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞，会造成机车常用制动后起非常（） 紧急电空阀得电使紧急放风阀排风（） 若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵，第二缩口风堵的位置装错，则常用制动时会引起( ) 作用。 JZ-7制动机分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵的孔径是mm（） JZ-7制动机分配阀的紧急放风阀有个缩口风堵（） 简述104分配阀紧急阀紧急灵度及紧急室排风试验过程 紧急制动时，分配阀紧急放风阀在紧急风缸风压的作用下开启，同时，紧急风缸的风压经两个排风缩口排大气，大约需经__秒后，放风阀才能自行关闭，否则，向列车管充风无效（） 紧急电空阀得电动作，使电动放风阀排风（） JZ-7型制动机若将紧急放风阀的一、二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞，常用制动时会起作用（） JZ—7型分配阀紧急部的紧急放风阀开启时，的压力空气排向大气（） 的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制，操纵机车制动缸的充风或排风（） 作用阀受或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、保压或缓解（） 分配阀根据列车管的压力而动作,用于控制作用阀的供风与排风,以使机车得到制动与缓解（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与作用风缸风缸相通（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风 机车分配阀主阀在常用制动位时，向容积室充风（） 紧急放风阀有个限制堵（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）风缸相通