司调联系法是指行调,司机与车站相互联系，由司机根据列车运行交路或调度命令现场人工办理进路的行车组织方法（）

司调联系法实行后列车位置确认：司机报告列车位置时须报（） 非紧急情况下列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过联系行调（） 车站发现轨行区设施侵限、坍塌后，立即按压紧急停车按钮同时尝试联系（ ），车站报告行调，行调联系列车司机通知（ ）。 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令。车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话（） 司调联系法中，行调确认列车位置时以为主（） 当发生部分司机无法与行调联系或所有司机均无法与行调联系时，则尽可能的通过、、等人与行调取得联系（） 实行司调联系法行车时首趟经过的列车司机需按行调命令下轨确认道岔位置断开遮断器，（已压入道岔由后续列车处理）（） 调度通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护，负责与行调联系（） 实行司调联系法行车时，浦沿站站前折返司机在前停车汇报行调，行调与现场负责人确认浦沿站前折返进路办理妥当后令司机动车运行至浦沿上行站台，司机按行调命令运行，沿途遇岔不停车，列车浦沿上行站台停妥开门后向行调报点（） 若列车在区间发生不明原因制动，且停车时间超过 ( ) 仍无法与行调联系，司机确认安全进站停妥后，通过站台端门直通电话向行调及车站联系。 实行司调联系法行车站前折返时（） 严禁行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作和车站ATS/现地控制工作站上对显示时，取消司调联系法行车（） 司调联系法实行后列车位置确认（） 无线车载电台故障处理无效，建议采用司机使用与行调联系（） 机场线司机在正线驾驶用手持台与行调联系使用（） 正线通讯中断，司机在区间无法联系行调，应限速20km/h运行至就近站联系行调（） 采用司调练习法行车时，司机向行调报点时须报（） 行调与现场负责人联系，掌握疏散进展，与司机，车站核对疏散人数。若现场有人员受伤，及时联系120或110（） 正线列车在区间无法联系行调时，可用手机、轨旁电话等方式联系OCC指导司机，由OCC指导司机传达（） 司机出现身体不适或无法坚持驾驶列车时，及时向行调汇报，如无法联系行调时，应及时通过端墙直通电话或其他方式联系车站人员。（）