环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。

活塞环槽磨损最大的部位在（）。 活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环( )在槽内，使失去弹性和工作能力。 填料函或活塞环磨损，可造成漏气现象。 填料函或活塞环磨损，可造成漏气现象。 环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙 活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过（）。 活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过（）。 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。 活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） 活塞环槽磨损应用下列哪种方法检查？（） 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（） 由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位 活塞环方向装反、磨损，活塞环弹力下降，（），进气门导管磨损等都会因烧机油导致机油消耗过多。 当活塞环槽端面间隙超过规定值时，活塞应报废。 活塞式空压机为避免漏气,活塞环槽的间隙越小越好 活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入( )，既浪费机油，又易产生积炭。 活塞环槽侧面拉伤或磨损超限，允许将环槽宽度增加两个修理等级（0.5mm），并配以相应等级的活塞环（）