AW0工况下各种制动时制动缸预控压力标称值允许误差为（）

在CCBII制动机系统中，从16管控制单元16CP接收到制动缸预控压力，控制制动缸压力（） 检查屏幕显示器“工况显示”窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（） "车辆在AW0及气压足够状态下，分开主断路器，依次施加100％常用制动和紧急制动，将压力表连接在EP2002阀（ ）测试点上，测量各车的制动缸压力。 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） 初始速度80km/h时，紧急制动距离为：AW0～AW2载荷下（） LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（） 空车位制动缸压力试验时KZW-D型制动缸压力（） 空车位制动缸压力试验时KZW-4型制动缸压力（） 机车使用什么制动时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（） 当制动缸压力大于，制动施加，当制动缸压力小于__，制动缓解（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0 空车位制动缸压力试验时KZW-GC型制动缸压力为（） 空车位制动缸压力试验时KZW-D型制动缸压力为（） 空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（） 空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量（） 自阀制动后，制动缸压力不断下降甚至到0（） 空车位制动缸压力试验时KZW-4GA型制动缸压力为（）