动车组过分相时,禁止升双弓（）

使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用kPa。具备升弓供电条件时，允许动车组升弓供电。当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓（） CR400AF型动车组过分相装置在01、00车（） 当使用电力机车担当救援机车救援动车组时，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓（） CRH380A型动车组运行途中，经过分相时MON屏报升弓状态或网压异常（195），过分相后故障就消除，主要原因为（） 列车被迫停于分相区前方，自动过分相功能正常且动车组换弓后具备闯分相条件时，应首先切除，再升起使用受电弓，做到先降后升 CRH2A动车组过分相检测系统由哪几部分组成（） CRH1A-A动车组过分相故障代码3035、3036、3055，故障原因是（） 使用机车救援动车组时，当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机（） 救援过程中，被救援动车组具备升弓供电条件时，禁止升弓供电，救援动车组与被救援动车组司机做好联控（） CRH380A统型动车组过分相检测系统组成不正确的是（） CRH5型动车组过分相区时，电制动完全停止后，需要司机操作手柄起用空气制动（） 采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机需确认自动过分相装置良好（） CRH1A型动车组过分相感应接收器距钢轨中心为（300±10）mm（） 被救援动车组具备升弓供电条件时，允许被救援动车组升弓供电（） 使用机车救援动车组时，具备升弓供电条件时，不允许动车组升弓供电（） 电力机车、动车组禁止在分相中性区、电力机车禁停标区域停车升弓取流（） CRH2A型动车组升弓时默认升弓 当线路积水面高于时，CRH1型动车组禁止升弓供电（） 当线路积水面高于时，CRH1型动车组禁止升弓供电 使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电（）