凡是两条进路有重叠部分，并不能用道岔位置来区分的进路叫敌对进路（）

互相妨碍的两条进路叫做（）󰀀 按照道岔分开两条线路的相对位置来分，道岔有哪些种类（）。 道岔与进路的关系：道岔位置正确，进路才能排列；（），道岔才能改变位置。 排列进路时，如果有防护道岔，当防护道岔不能被带动到规定位置时，该进路不能建立（） 原则上一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是（ ）。 向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路（） 发车进路兼出站信号机，根据需要可装设()，区分进路方向。 敌对进路是同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下哪种情况属于敌对进路（） 人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。如一条进路有多副道岔故障时，应从车站方向由远及近人工准备进路，返回时由近及远确认整条进路是否正确（） 联锁表中进路栏应逐条列出车站范围内的全部列车和调车的基本进路。较大的电气集中车站，当列车进路同时存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外还应列出一条主要变更进路作为第二种进路方式（） 发车进路兼出站信号机根据需要可装设，以区分进路方向（） 敌对进路是指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路。 防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。（ ） 发车进路兼出站信号机，根据需要可装设表示器，区分进路方向 敌对进路对指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都对敌对进路（） 如一条进路有多副道岔故障，从车站方向__人工准备进路 在信号系统中，同时行车会危及行车安全的任意两条进路是敌对进路（） 一个动态信标最多可以防护两条进路（） 当不能使用正排调车进路方式准备进路时，车站值班员（信号员）应确认进路上的道岔位置正确后，使用道岔单独锁闭方式将进路上的全部道岔和邻线上的防护道岔单独锁闭（） 办理某条进路时，按进路表规定的所有防护道岔应被带到规定位置，并被在该位置，信号开放后将连续检查防护道岔的位置