人工合闸前，不必确认受电弓的状态（）

当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） 电动列车司机整备作业前，应确认受电弓（） 日检时待TCMS屏上显示受电弓降下后，检修人员须出门站在上确认实际受电弓状态为正常降下状态（） 受电弓升弓前，要使用车顶绝缘检测装置检测绝缘状态，或者检查机车接触网感应电压，确认车顶绝缘状态是否良好（） 作业前应确认受电弓是否升起，当前（）供电情况 受电弓状态指示灯闪烁表示受电弓无法正常升弓（） 时速160公里动力集中动车组始发前、换端后、更换司机时,司机通过确认受电弓状态（） 电力机车升弓时，机班应确认司机室网压表，并监视受电弓升弓状态（） 查看DDU屏受电弓状态，手指口呼：“受电弓升起正常（） NJS7型列车单个受电弓半弓打叉，确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常，DDU显示SIV通讯故障，则清客下线（） 车场大停电前，要确认好列车受电弓是否全部降下（） 地沟作业前要确认车组受电弓已降车体放电完成（） 申请接触网断电时操作人需确认受电弓状态申请人无需确认。（） 更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（） 受电弓升弓回路中带有互锁功能，保证非激活状态下受电弓仍能保持升起状态（） CRH2A动车组按下【降弓】按钮，无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态。 CRH2A动车组按下【降弓】按钮，无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态（） 收车作业中在降下列车受电弓前司机应确认列车（） CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态 列车在升弓状态下，按压受电弓切除按钮，相应车厢受电弓会降下（）