车轮由轮毂和轮心组装而成，他们之间采用过盈配合，用压装方式紧套一起（）

轮心与轮箍套装部分称为（）；而轮心与轮轴压装部分称为轮毂。 机车轮对的轮心是由轮毂、轮辋、组成 轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的执行（） 采用过盈配合联接的孔和轴装拆时不可用（） 钢轨打磨列车走形系统全面检修时，轮对组装，轮毂孔和轮座表面的应符合规定，并且应在相同环境温度下测量、选配和组装，轮座和轮毂孔的配合过盈量按标准执行（） 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合。() 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合（） 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合（） 轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈利量为轮座直径的（） 轮心上和车轴压装的部分是轮毂（） 平键和键槽采用过盈配合。（ ） 轮对由一根车轴和两个车轮组成。两者采用过盈配合结合在一起（） 轨道车车轴与轮毂采用组装而成（） 轮作与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈利量为轮座直径的（） 火车车轴轮座与车轮轮毂孔是配合安装 工程车车轴与轮毂采用组装而成的（） 轮心由轮毂、轮辋、（ ）组成。 轮对一般由（）、（）和（）组成，车轮又由（）和（）组装而成 轮对压装采用哪种配合方式？过盈量是如何规定的 轮心与车轴为过盈配合，配合过盈量为0.40～0.65mm，*（）