是指减压170kPa的常用制动时不发生紧急制动（）

制动机在施行常用制动时，不发生紧急制动作用，称制动机的性 客车空气制动机在做单车的制动机安定实验时，要求制动主管减压达到不发生紧急制动作用（） 单车制动安定试验：制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定（） 列车主管压力为600kpa时，施行安定保压试验，置常用制动位，减压170kpa（） 安定试验：置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压，不得发生紧急制动（） 安定试验：置常用制动位，列车主管压力为500kPa时减压，不得发生紧急制动（） 单车紧急制动灵敏度试验时，减压120kPa前，须发生紧急制动作用（） 客车列车制动机制动安定试验由1号检车员操纵列车试验器减压170kPa。保压分钟，各检车员确认全列车制动机不得发生紧急制动作用（） 单车试验时常用制动减压170kpa，保压一分钟，制动缸漏泄量不得超过（） 制动灵敏度差是指副风缸和加速缓解风缸充至定压，减压20KPA前不发生局减作用，减压40前不发生制动作用（） 单车紧急制动试验：104型制动机在制动管减压100kPa前、F8型制动机减压80～120kPa范围内须发生紧急制动作用（） 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定：机车均衡风缸压力设定为600kPa，机车试验时，大闸手柄全制动位，均衡风缸在s减压170kPa，最终减压170kPa～190kPa JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140kpa或170kpa，制动缸压力为350kpa或420kpa（） 单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用（） 轨道车制动管定压500Kpa，H6制动机常用全制动减压Kpa时不产生紧急制动，保压min不缓解（） 制动管定压500KPa，减压KPa时不产生紧急制动，保证min不缓解（） JZ-7型制动机，大闸位，均衡风缸减压170KPa（） 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速，但它与列车分离保护电路不发生关系（） 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定：机车均衡风缸压力设定为600kPa，，大闸手柄全制动位，均衡风缸在6～8s减压170kPa，最终减压170kPa～190kPa 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定：机车均衡风缸压力设定为600kPa，机车试验时，大闸手柄全制动位，均衡风缸在6～8s减压170kPa，最终减压170kPa～190kPa（）