具有DTRO折返功能的车站有（）站（）

采用DTRO折返时，到达司机操作DTRO开关后，确认后才离开到换乘室待令（） 按结构形式，车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。 采用电话闭塞法组织行车时，折返站采用站后折返时，折返车站与司机按方式办理折返（） 1号线列车驾驶模式包括，无人折返模式DTRO（） 特殊情况DTRO模式进入折返线后转备用时，司机开钥匙破坏自动折返，并施加 试运行阶段前置条件中信号系统具备ATB折返功能的车站，列车到达折返站能可靠实现自动折返正确率为不低于%；能完成ATB无人自动折返功能（） 机场线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进出折返线（） 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。 车站按运营性质分为终点站、中间站、折返站和（）。 ATS提供自动折返功能的人机操作界面，设置允许或禁止此项功能。某些折返站具有多于一条的折返进路序列，可以设置不同自动折返模式来区分。（ ） 终点站到站时，由接车司机操作DTRO（实现自动折返）开关或驾驶列车进入折返线（） 采用电话闭塞法组织行车时，车站具备站后折返条件时优先采用站后折返，站前折返采用车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返（） 宁溧线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进折返线（） 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站（折返站）和通勤停靠站。 昆明地铁3号线ATB为无人驾驶自动折返模式，在东部汽车站、西山公园站、西部汽车站设置有ATB功能（） 车站按是否具有站控功能分为()。 车站按是否具有站控功能分（） 1号线有哪几个车站设有自动折返功能（） 列车站前折返时，由折返站告知请求闭塞车站，折返站采用的折返线路（接车进路准备完后由请求闭塞车站行车值班员告知行调,后续接车进路变更时应再次告知行调（） 折返站的折返模式有（）