处理牵引封锁故障降级为ITC模式能动车后，需恢复预选（）

两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，基本处理后，仍无法动车，启用车辆备用模式，清客退出服务；无效则()，()动车，否则()。 降级运行的列车，司机需确认__等行车条件后方能动车 ATO、ATP、RM模式无法动车：当前模式为ATP模式时，列车以ATP模式无法动车，尝试以RM模式动车，若能动车，经过个信标后尝试恢复ATP模式运行（） 降级动车（故障处理“点动”除外），司机可先操作后汇报行调（） 当客车在车站关好车门后，以RM模式不能动车时，司机需（） 列车HMI上显示2个辅助逆变器严重故障，需紧急牵引才能动车时，该列车应就近清客退出服务（） 列车无法牵引动车，按照故障处理指南基本操作处理无效后，选择动车（） 牵引箱风扇故障被确认后，（）封锁PWM逆变器。 列车紧急制动后无法升级ITC/CTC模式故障错误的是（） 牵引系统严重故障，本节车高速断路器会自动断开，MCM恢复正常后，需重新合高断，当存在接地故障信息时，禁止合高断（） 客车故障不能动车的处理原则是什么？ 列车牵引时，DU屏报“制动不缓解引起的牵引封锁”故障条目，故障车制动图标在工况下会显红（） 地铁AS型列车发生无牵引故障（牵引封锁）处理换端前需要尝试旁路下列开关（） 故障车在指定地点停稳后需恢复全列车B19（） 当TMS系统故障电客车无法牵引时，未避免扩大影响，需打模式进行动车（） 列车发生牵引轻故障且故障无法自动恢复时，ATO模式不可用（） 牵引封锁的故障代码是（） TCMS（网络）系统严重故障，尝试断合VCMe断路器后故障仍未恢复，需采用动车（） 当TMS系统故障电客车无法牵引时，未避免扩大影响，需打备用模式进行动车（） 501-558车一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，处理正确的是（）