计轴使用时，灯表示区间空闲（）

计轴区间占用，接车、发车站均不能办理闭塞开放信号：区间占用表示灯亮灯时，接车，发车站均不能办理闭塞，出站信号开放（） 操作计轴预复位前，需通过“三确认”确认区间空闲，“三确认”是指（） 两站间按半自动闭塞方式发第一趟车后，区间占用表示灯灭灯，区间空闲表示灯点亮，两站分别拉出闭塞切换按钮（计轴设备在正常使用过程中，闭塞切换按钮应在加铅封状态），进入站间闭塞方式，此时车站控制台上人工闭塞“U”灯灭，自动站间闭塞“”灯亮，区间按自动站间闭塞方式行车（） 办理改变运行方向时的首次列车，须通过《行车日志》、监督区间表示灯确认区间空闲（） 装有半自动闭塞设备的计轴自动站间闭塞区间，无法使用计轴复零时，在人工确认列车整列到达、区间空闲后，改用电话闭塞法行车（） 列车进入区段的轴数和离开区间的轴数相同，则计轴系统给出区段空闲提示；反之，提示占用（） 两站间未办理闭塞，区间空闲状态，任意站停电恢复，停电站发车表示灯亮灯。停电站与邻站确认区间空闲后，按压事故复原按钮，两站闭塞复原（） 遇计轴故障需采用计轴复位操作时，确认该故障计轴所在站间区间空闲后，综控员方可进行计轴复位操作，故障恢复后及时报告行车调度员（） 《行规》使用计轴复零按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由使用站向（ ）请求并说明使用原因和区间空闲。 计轴办理直接复位手续后，计轴区段什么时候输出空闲？（） 每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器（GJ），由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲，落下时表示轨道区段占用（） 使用计轴复零按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由使用站向列车调度员请求并说明使用原因和区间空闲（） 室内计轴评估器通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断次区段是否空闲（） S295计轴办理预复位手续后，计轴区段什么时候输出空闲？（） 64D继电半自动闭塞在办理请求发车时，应当检查区间空闲空间，空闲时表示灯的状态是（） 3号线计轴板卡重启或更换时不需要检查计轴故障区域空闲（） __是通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断此区段是否空闲 计轴设备具有检查区间占用与空闲的功能，不受轨道线路的道床状况影响，其作用和轨道电路等效（） 计轴系统输出空闲状态时，板卡指示灯现象（） 双向自动闭塞区间，正常情况下，两端站值班员确认区间空闲和监督区间表示灯时，只需办理发车进路即可改变运行方向（）