桐岭车辆段内道岔共有副道岔（）

在桐岭车辆段不落轮镟线是第道（） 车辆段一副菱形道岔需要量处叉心中（） PIS系统线网播控中心设备设置于桐岭车辆段（） 信息网络系统在桐岭车辆段、灵昆车辆段设接入层设备（） 车辆段所用的道岔为号道岔（） 信息网络系统桐岭车辆段、设汇聚层设备 车辆段52组道岔中，除道岔未纳入联锁外，其它道岔均纳入联锁（） 昆明地铁正线采用7道岔，车场或车辆段采用9道岔（） 一号线车辆段常用道岔为1-13道岔（） 车辆段（场）道岔失表现场处置程序中，如车辆必须经过故障道岔，组织进行手摇道岔人工排列进路（） 车辆段道岔改道后，道岔的查照间隔应该不小于mm（） 车辆段道岔有个洞程（） 车辆段菱形道岔的轨距为（） 车辆段道岔改道后，道岔的护背间隔应该不大于mm（） 车站采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔（） 停车场线路直线标准轨距为mm,钢轨除L1道岔岔区为kg/m轨外，其余均为50kg/m轨。停车场内道岔共有副,除L1道岔是9号电气集中联锁道岔外，其余均为7号电气集中联锁道岔，由双桥DCC主控值班员集中操作 车辆段道岔集中控制由控制（） 车辆段手摇道岔培训属类施工（） 正线采用9号道岔，车辆段采用7号道岔，轨距为1435mm（） 车辆段与试车线联络道岔区段归试车线管辖，相应道岔区段占用信息由试车线传递至车辆段（）