车辆段52组道岔中，除道岔未纳入联锁外，其它道岔均纳入联锁（）

每个车站内的每一组道岔应有唯一的编号。纳入联锁的道岔编号一律按运转室（信号楼）控制台统一编号，未纳入联锁的由工务会同共同统一编号（） 严禁进路有关道岔未纳入（） 时开放信号、接发列车。[332010201] 道岔紧固的规定：纳入联锁的道岔启用单方向进路时，需对该道岔进路开通方向进行紧固，道岔紧固由负责（） 站内开通使用的线路上，因施工插入的临时道岔必须将道岔表示纳入联锁（） 车辆段内道岔共副,均为9号电气集中联锁道岔（） 车辆段所用的道岔为号道岔（） 车辆段内除试车线，采用号道岔（） 桐岭车辆段内道岔共有副道岔（） 营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后，方可开放相应的进出站信号机，在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计，只需把轨道电路连通即可（） 计算机联锁控制台办理某组道岔”单解”后，该道岔标识上红圈消失，办理经该道岔任何位置的进路均排出，道岔正常转换 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 桐岭车辆段、正线道岔各有多少组 道岔检查需纳入每天运营前检查（） 道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须紧固（） 道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须紧固 南昌地铁一、二号线正线均采用双机牵引型道岔，车辆段采用单机牵引型道岔试车线采用型道岔（） 正线及辅助线共设有42组双机牵引的外锁闭道岔，联锁逻辑分为双动和单动，渡线道岔采用单动道岔（） 车辆段（场）道岔失表现场处置程序中，如车辆必须经过故障道岔，组织进行手摇道岔人工排列进路（） 液压道岔检修复验环节要求：做好道岔相关参数记录并纳入（）、电特性管理 联锁机重启时，所有的道岔均处于（）